台北市議員林瑞圖109/4/28第13屆第3次大會交通部門質詢
拿公共財做民營企業的營運是合理的嗎?
一向以市府利益為導向的柯市府竟然可以容許?
台北市機車登記數量約950,376輛
全台北市列管車格數量約246,073個
可合法停車率約26%-31%
根本是入罪於民
非營利的人民停路邊車格、停車場每天要20塊!
營利單位只需要28.8-60塊一年!!
這不是圖利什麼才是圖利?
鼓勵共享電動機車是好事
共享經濟是城市進步的象徵
但柯市府的雙重標準使市民誤解
市府施政需有一致性，而非各局處各自施政!
否則無法解決高聲量的民怨!
大眾運輸族的心聲
新北投的市民往市區需求
1,021,919人；34,064人(日均)
新北投捷運站運輸能力
4,595,084人；12,589人(日均)
捷運的運輸能力僅有這樣嗎?
還是無法便利人民，人民不好使用呢?
還是必須鄭重建議市府傾聽人民的聲音
開放尖峰時刻(上下班) 新北投直達大安
本席和北投區里長聯誼會要求:
1.於上下班尖峰時刻開放新北投直達車
2.加速研擬、改善沿線噪音問題
3.如果不敢決議，請針對新北投捷運站附近10里的市民做民意調查
https://www.youtube.com/watch?v=LnxHXJ5HcQk
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